Diamond. A Historia...
Mais de um quarto de século de Inovação
Quando a famÃlia Dries adquiriu a HOAc, predecessora da Diamond, em 1991, eles se juntaram os pioneiros da aviação da época. Sua meta para Diamond foi elegante na sua simplicidade: usar o H36 motoplanador "divertido para voar" e seu uso inovador de materiais compósitos como base para uma famÃlia moderna de aeronaves que não seria vinculado ao passado, mas em vez disso, definir novos padrões para a inovação, estilo, desempenho e segurança para o futuro.
| 1981 | Hoffmann Flugzeugbau é fundada em Friesach, Austria, para produzir o novo H36 -motoplanador certificado Dimona. |
| 1985 | Hoffmann Aircraft Ltd., agora subsidiária da Simmering-Graz-Pauker AG muda-se para Vienna e apresenta o Dimona Mk II. |
| 1987 | A planta industrial é construÃda no aeroporto de Wiener Neustadt, sul de Vienna. O aeroporto tem uma longa historia, de muito antes da Primeira Grande Guerra. |
| 1991 | A famÃlia Dries adquiri 100% da companhia, agora chamada de HOAC AG. Immediatamente iniciam o desenvolvimento do motoplanador HK36R, motorizado com Rotax 912 e sua variação, o DV20 "Katana". |
| 1992 | Com a perspectiva de fornecer suas aeronaves ao mercado americano como aeronave treinadora, uma planta de produção é construÃda em London, Ontario. A empresa é batizada de Dimona Aircraft. |
| 1993 | O DV 20 Katana construÃdo na Austria é homologado. O primeiro DV20, OE-CPU segue para uma turne de apresentações nos USA e Canada. |
| 1995 | O primeiro DA20-A1 Canadense produzido é entregue a Universidade Central do estado do Missouri e a produção em série aumenta. O O DA20-A1 Katana recebe o premio Flying Magazine Eagle Award, de melhor aeronave. |
| 1996 | A companhia é renomeada para Diamond Industries Inc. HOAC apresenta 4 novas versões de seu motoplanador HK36: convencional, triciclo, motorizados com Rotax 912 ou turbo 914. |
| 1997 | O programa de desenvolvimento do 4 lugares DA40 é anunciado na AERO EXPO em Friedrichshafen. A primeira aeronave experimental será motorizada com Rotax 914 e TCM IO-240, uma prova para a eficiencia dos aerofolios!! O motor Lycoming IO360 é seleciondo para a versão de produção. O Katana motorizado com Rotax, depois da produção de 500 unidades, é substituido pelo DA20-C1 motorizado com TCM IO240, apresentando maior performance , mais carga util e mais conforto. Diamond abre seu novo centro de voo, incluindo esturutura de treinamento e o Katana Kafé restaurante, localizado no aeroporto de London - Ontario. |
| 1998 | HOAC é renomeada para Diamond GmbH, para se alinhar às operações americanas. Diamond Austria adquire Wiener Neustadt - East Airport . |
| 1999 | O aerporto Wiener Neustadt e a companhia recebem uma expansão significativa, com adição de pistas de taxi, luzes de balizamento, aproximação por NDB, construção de um novo prédio de administração, Loja de pilotos, restaurante, e oficinas de manutenção.. O DA20-100, recondiciomento de um Katana com (Rotax 912S-100hp), é apresentado e se torna muito popular, especialmente na Europa. Diamond abre um centro comercial, de treinamento e manutenção em Egelsbach (Frankfurt). O DA20-C1 Eclipse, uma versão afinada do DA20-C1, entra em produção.. |
| 2000 | O certiicado DA40-180 IFR entra em produção. O HK36TTC-ECO, uma plataforma de camera aérea especializada entra em serviço. |
| 2001 | O DA40-180 recebe certificação do FAA e a produção para o mercado americano inicia em London, Ontario. A Diamond Austria voa a primeira aeronave de produção moderna com Diesel, o DA40-TDI. |
| 2002 | Diamond DA20-C1 é selecionado pela Força Aérea Americana para o programa de treinamento básico de vôo. O projeto do DA42-TDI é anunciado no Berlin International Airshow em maio. O CEO da empresa, Christian Dries faz o primeiro teste de voo em dezembro. O DA40-TDI turbo diesel motorizado com Diamond Star recebe certificação européia. |
| 2003 | O projeto do jato Pessoal D-JET é anunciado. O DA42 recebe o premio Flight International "Aerospace Industries Award". |
| 2004 | A Diamond Austria expande suas instalações e adiciona uma fábrica altamente tecnologica com 100,000 pés quadrados para produção de composites. O DA42, é equipado com Garmin G1000, recebe certificação europeia e inicia a produção em serie. O Garmin G1000 é certificado para o DA40-180. O demonstrador DA42 da companhia cruz o atlantico sem paradas, direto de St. John's, Newfoundland a Porto, Portugal, com um consumo total de combustivel de apenas 72 gallons de jet fuel. DA20 e DA40 recebem certificação na China e os primeiros DA40 equipados com G1000 são entregues a PanAm Beijing. |
| 2005 | O DA40 FP, uma versão carburada com
passo fixo do DA40 é certificada. Diamond anuncia uma joint venture com empresa Chinesa para produção do do DA40 Diamond Star para o mercado chines. O DA40-180 recebe o premio Aero-News.net - "Melhor aeronave homologada de 2005" . O DA42 recebe certificação do FAA e a primeira entrega é realizada. |
| 2006 | DA20-C1s é selecionado para o
programa de treinamento da Força Aérea Americana
(USAF). D-JET completa o primeiro voo. O primeiro Diamond Brilliance Center abre em Naples, FL. Aviation Consumer elege o DA42 como aeronave do ano. D-JET recebe o premio "Melhor novidade" da revista Popular Science. |
| 2007 | DA42 é eleito por Flying Magzine Editors' Choice Award. O programa Diamond Flight Center é iniciado. DA50 Super Star realiza primeiro voo. DA40 XLS/CS é lançado na AOPA Expo. |
| 2008 | Diamond DA40 é selecionado para o
programa de treimnamento daForça Aerea Americana. Diamond faz parceria com Garmin para desenvolvimentoda tecnologia Synthetic Vision. Tecnologia Synthetic Vision é oferecida no DA40. |
| 2009 | Motor Turbo diesel Austro AE 300 é
certificado. DA42 L360, aeronave multi com motores Lycoming é certificada. DA42 NG, aeronave muulti motorizado com Austro Engines é certificado. DA42 L360 é eleito por Aero-News Network a "Aeronave do ano - 2009". DA42 L360 e DA42 NG eleitos por Flying magazine 2009 como Editors' Choice award. |
| 2010 | DA40 NG certificado. |
