Em Segurança, os resultados importam.

Na Diamond, estamos orgulhosos de todos os recursos de segurança que dosponibilizamos em nossas aeronaves - e convidá-lo a explorá-las aqui. O que realmente importa, porém, são resultados - estatísticas de segurança real que mostram como as aeronaves se comportam no ambiente real de vôo.

Enquanto alguns de nossos concorrentes precisam fazer um monte de manipulação nos dados para chegar a apenas uma estatística de segurança aceitável - por exemplo, olhando apenas para um ano particularmente bom, escolhendo um denominador maior (por exemplo, todas as aeronaves N-registrados) mas então contando apenas acidentes em uma geografica (por exemplo, os EUA) - convidamos voce a obter o quadro completo de todas as estatísticas de segurança relevantes, porque sabemos que nosso registro pode se destaca mesmo ao nas mais variadas possibilidades analíticas.

Explore as áreas desta seção para ver inúmeras análises de segurança e entender a confiança que os proprietários de aeronaves Diamond já tem: As aeronaves Diamond são aviões extremamente seguros - com um histórico de segurança sem igual. Compartilhe com sua companheira(o) e outros passageiros para levá-los a compreender a sua escolha pela melhor aeronave.

Judge for Yourself - Explore Safety Data and Statistics.

Dados reais do NTSB dos anos 1998-2008:
Diamond: Os registros mostram apenas acidentes no total contra 105 do Cirrus. Click nos links mais abaixo e veja a lista de acidentes na base de dados do NTSB. Se preferir, execute uma pesquisa por modelo você mesmo atraves do site do NTSB: click aqui para se conectar à ferramenta de pesquisa de acidentes oferecida pelo NTSB.

• Acidentes Diamond registrados no NTSB de 1998-2008
• Acidentes Cirrus registrados no NTSB de 1998-2008
• Acidentes Cessna registrados no NTSB de 1998-2008

Números absolutos de acidentes, fatais e não fatais:
No intervalo de 19982-2008, de acordo com os registros do NTSB, que incluem todas as aeronaves tipo N registradas, a Diamond tem apenas 4 acidentes fataisdois em DA40s e dois em DA20s.

Fabricante	Ano	# Fataiss	Mortes	# Não fatais	Total
Cirrus SR20/22	2009	10	22	14	24
	2008	11	24	12	23
	2007	9	14	13	23
	2006	10	19	16	29
	2005	5	10	10	15
Cessna 182	2009	11	19	40	51
	2008	7	12	50	57
	2007	17	39	56	73
	2006	14	32	47	61
	2005	13	23	47	60
Diamond - all	2009	1	2	11	12
	2008	1	1	11	12
	2007	1	2	5	6
	2006	0	0	3	3
	2005	1	2	3	4

Acidentes fatais no periodo, levando em conta o tamanho da frota:
Os DA20 e DA40 possuem o melhor registro de acidentes fatais quando levado em conta o tamanho da frota, de 1,2 e 1,1 acidente fatal para cada 1000 aeronaves, contra, por exemplo, 3,8 e 2,8 para o Cirrus SR20 e SR22.

• Acidentes fatais a cada 1000 aeronaves

Incidentes levando em conta o tamanho da frota:
As aernaves Diamond possuem os melhores registros de incidente em sua classe. o DA20 possui 10,3 incidentes comparado a 17,3 do Cessna 172, uma aeronave que tambem voa em missões de treinamento - enquanto o DA40 tem apenas 4 incidentes, muito melhor que os 8 incidentes do Cirrus SR20, e um pouco melhor que os 4,9 do Cessna 182.

• Incidentes a cada 1000 aeronaves

Acidentes fatais por ano:
Embora dados anuais sejam muito variáveis (devido ao grande impacto que um ou mais acidentes tem sobre a frota, o grafico do periodo de 1998-2008 mostram que as aeronaves Diamond são muito mais seguras que os Cessna 350/400.

• Acidentes fatais para cada 1000 aeronaves

Accidents por 100.000 horas de voo.
Comparando os dados da Diamond com todos os dados coletados pelo NTSB para toda a frota de Aviação Geral, Diamond mostra, de novo, um recorde impressionante de segurança para cada 100.000 horas de voo, com uma media de apenas 1,27

• Taxa de acidentes para cada 100.000 horas de voo

Estatisticas de severidade.
Diamond apenas nao teve menos acidentes, mas estes acidentes tambem fioram menos severos: 85% de todos os acidentes Diamond resultaram em nenhum ferimento, comparado com 53% de todos os acidentes da Aviação Geral de todos os fabricantes.

• Severity of Injuries

• Topo

Como fazemos a segurança acontecer

Assim como nas mais renomadas companhias automotivas, nós acreditamos que evitar o acidente é a melhor defesa - isto é segurança ativa. A proteção passiva o protege quando o inesperado acontece.

• Proteção ativa inclui:
• Visibilidade sem igual
• Pilotagem ágil e dócil
• Performance soberba na pista
• Alta capacidade de suportar vento cruzado
• Redundancia em sistemas e na estrutura
• A ultima palavra em avionicos

• Proteção passiva inclui:
• Célula de sobrevivencia
• Zonas desobstruidas de impacto da cabeça
• Sistemas de combustivel protegidos.

• Tolerancia a danod:
• Isto significa que, durante os testes de certificação, defeitas conhecidos foram criados nas partes estruturais para mostrar que mesmo sob danos severos, as peças podem continuar recebendo impactos estruturais.
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• A p´rova de falhas / redundancia:
• Estruturas criticas e junções, incluindo incluindo dobradiças das superfície de controle, são desenhadas para proporcionar que o voo continue mesmo com a falha total de um elemento. Esta é a razão pela qual os DA40 e DA42 possuem dobradiças redundantes nas superficies das asas e cauda, e duplas conexões para todas as junções criticas.
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• Fuel System Protection:
• Fuel Tanks
  O DA20, com seu tanque de combustivel localizado na fuselagem, atraz dos passageiros foi projetado para oferecer maxima proteção ao combustível, da mesma forma que protege os ocupantes (este é o atual estado da arte em aplicações automotivas). A dupla longarina e o invólucro de combustível de alumínio do DA40 e DA42 protegem o combustível como nenhum outro avião que transporta o combustível na asa. Muitos aviões transportam combustível diretamente atrás da primeira camada da ponta da asa e as implicações de um impacto nessa área são óbvias!
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Linhas de Combustível
Diamond Diamond utiliza linhas de combustivel em aço inoxidável trançado para combustível em toda a fuselagem, e não apenas para a frente do firewall. Eles são muito mais fortes do que a tubulação de combustível convencional de alumínio e permitem deformação de estruturas sem se romper. Apesar do custo pesar mais, em nossa opinião, valem seu peso em ouro!

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